Plan de Transporte Activo para la Conectividad del Lower Eastside

La autopista estadounidense 101 (US 101) crea una barrera física para los peatones y ciclistas que desean desplazarse entre el barrio de Lower Eastside y los destinos situados al sur de la US 101, en la zona costera. Los puntos de cruce más cercanos de la autopista se encuentran a 1.25 millas de distancia entre sí, y hay una falta de infraestructura para peatones y ciclistas en algunos de los cruces existentes y en los corredores que conducen a ellos. Para identificar proyectos que mejoren la conectividad peatonal y ciclista entre el Lower Eastside y los destinos al sur de la US 101, la ciudad desarrolló el Plan de Transporte Activo para la Conectividad de la Comunidad del Lower Eastside (Plan), que se basa en planes adoptados anteriormente, como el Plan Maestro Peatonal de 2006, el Plan de Gestión del Transporte del Barrio Eastside de 2013, el Plan Maestro para Bicicletas de 2016 y la Estrategia Visión Cero de Santa Bárbara de 2018. Con el apoyo de la comunidad, el Plan fue adoptado por el Ayuntamiento en febrero de 2024.

El Plan dio lugar a dos proyectos principales propuestos: 1) Puente peatonal/para ciclistas sobre la US 101 desde el lado este hasta la costa, y 2) Proyecto de mejora de la seguridad en el lado este inferior.

La ciudad solicitó una subvención en junio de 2024 a través del Programa de Transporte Activo del Estado (Programa) Ciclo 7 para diseñar y construir ambos proyectos. Aunque la solicitud obtuvo una puntuación muy buena, no tuvo éxito debido a un importante recorte presupuestario en el Programa.

La ciudad también colaboró con la Asociación de Gobiernos del Condado de Santa Bárbara (SBCAG) y Caltrans en la solicitud de subvención SB1 para el proyecto de vehículos de alta ocupación (HOV) de la US 101, que incluía el proyecto de mejora de la seguridad en el Lower Eastside. La solicitud fue aceptada y, en junio de 2025, la ciudad recibió $8,755,000 dólares para la construcción del proyecto. El puente de paso no se incluyó en la solicitud de subvención porque no cumplía con los plazos de entrega de la subvención.

La ciudad seguirá buscando oportunidades de financiación mediante subvenciones para la ejecución del proyecto del paso elevado.

En junio de 2025, la Comisión de Transporte de California concedió a la Asociación de Gobiernos del Condado de Santa Bárbara (SBCAG) y a Caltrans una subvención del proyecto de ley del Senado 1 (SB 1) para apoyar la finalización del proyecto del corredor multimodal US 101 a través de Santa Bárbara. Aproximadamente $8,755,000 dólares de la subvención se destinan específicamente a la construcción del Proyecto de Mejoras de Seguridad del Lower Eastside, que incluye las siguientes características:

• Mejoras en la seguridad de las rutas escolares, incluyendo extensiones de aceras y pasos de peatones de alta visibilidad en las intersecciones de las calles Montecito y Voluntario, Montecito y Soledad, Quinientos y Voluntario, Quinientos y Soledad, y Carpinteria y Soledad. Se pueden incluir otras intersecciones en función de la participación continua de la comunidad.
• Mejoras en las calles para facilitar el tránsito de bicicletas y peatones, incluyendo extensiones de aceras en las calles Canada y Hutash, Canada y Punta Gorda, y Voluntario y Cacique.
• Mejoras en la seguridad vial de la calle Salinas, incluyendo un corredor de iluminación en la calle Salinas desde la rotonda de cinco puntos hasta la salida de la US 101 en la calle Salinas, y extensiones de aceras en las calles Salinas y Clifton, Salinas y Carpinteria, Salinas y Hutash, y Salinas y Pitos.
• Mejoras para reducir la velocidad del tráfico a lo largo de la calle Salinas; y
• Relleno de la acera en la calle Alisos, desde la calle Cacique hasta la calle Punta Gorda.

Se prevé que la construcción del proyecto comience en otoño de 2027. La Ciudad seguirá colaborando con la comunidad para proporcionar información actualizada sobre el proyecto antes y durante la construcción.

El Plan incluye una propuesta de puente para peatones y ciclistas que cruzará desde la intersección de las calles Canada y Pitos hasta la parte norte del campo Dwight Murphy. Hasta la fecha, los esfuerzos para obtener subvenciones para este proyecto no han tenido éxito. La próxima oportunidad de obtener subvenciones será a través del Programa de Transporte Activo del Estado en junio de 2026.

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Final Plan - Lower Eastside Community Connectivity

Feasibility Study - Lower Eastside Community Connectivity

Feasibility Study Appendices - Lower Eastside Community Connectivity

Próximas fechas de las reuniones:

Reunión del Proyecto de Mejoras de Seguridad del Lower Eastside (virtual)
Miércoles, 13 de mayo de 2026 
De 5:30 p. m. a 7:00 p. m.
Información del evento | Agregar evento a su calendario
Regístrese para la reunión virtual de Zoom

Reunión del Proyecto de Mejoras de Seguridad del Lower Eastside
Miércoles, 20 de mayo de 2026
De 5:30 p. m. a 7:00 p. m.
Escuela Primaria Franklin, Salón Multiusos(1111 E Mason St.)
Información del evento | Agregar evento a su calendario

Reuniones comunitarias anteriores:

El miércoles 6 de agosto de 2025 se celebró un seminario web para revisar el plan del proyecto:

• Haga clic aquí para ver la presentación.
• Haga clic aquí para ver la grabación del seminario web.

El jueves 7 de agosto de 2025 se celebró una reunión de puertas abiertas en la Escuela Primaria Franklin para revisar el plan del proyecto.

El miércoles 16 de julio de 2025 se celebró una reunión vecinal en la esquina de las calles Alisos y Cacique para recabar opiniones sobre la posible construcción de una nueva acera y la eliminación de plazas de aparcamiento en el lado de la propiedad de la manzana 200 de la calle S. Alisos.